柱塞泵气塞的原因主要是：
(1)液压泵柱塞的工作腔内有剩余容积，即柱塞充油完毕后工作腔内排不出去的那部分油所占领的容积；
(2)柱塞泵吸油口的液压油中侵入了大量的空气或发生了---的气体分离。柱塞泵在工作过程中，若进入柱塞的油液中含有空气，则柱塞转到排油口时，柱塞将一部分空气和油液增压，挤入系统．另一部分经过增压的空气和油液则保存在剩余容积内。当柱塞再次转到进油口吸油时，剩余容积内的空气便会膨胀，维修旋挖机钻头，占据一部分工作腔容积。使柱塞的实际吸油量减少，泵供油量相应减少。油液中混入的空气越多，液压泵出口油压越高。则空气膨胀后占据的柱塞工作腔容积越大。泵供油量越小。当空气含量达到一定量时，空气膨胀后会占领整个工作腔容积，使泵工作时只是一团空气在柱塞内反复作压缩和膨胀，而不能吸油和排油，系统压力不能再上升，产生气塞现象。
马达泄漏油管要畅通，一般不接背压，当泄漏油管太长或因某种需要而接背压时，其大小不得超过低压密封所允许的数值。外接的泄漏油应能---液压马达的壳体内充满油，防止停机时壳体里的油全部流回油箱。而对于停机时间较长的马达，不能直接满载运转，应该待空运转一段时间后再正常使用。转速和压力不能超过规定值，通常对低速马达的回油口应有足够的背压，对内曲线马达更应如此，否则滚轮有可能脱离曲面而产生撞击，轻则产生噪声，三一旋挖机维修，降低寿命，重则击碎滚轮，使整个液压马达损坏。一般背压值约为0.3～ 1.0mpa，转速越高，背压应越高。
故障现象
柱塞泵工作时，如果其内腔被空气侵入，本来应该由油液充满的空间被空气所占据，旋挖机维修，便会产生吸不进油、排不出油和打不上压力的现象，称作液压泵“气塞”。液压泵气塞会使液压系统产生低速爬行、噪音、振动、局部过热等现象，破坏液压系统的工作，而且还会使液压泵---磨损，采取积极预防措施并及时排除气塞故障才能---液压凿岩机稳定作业。
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